都说Amazon捞金快为什么你做了却不赚钱?发ups快

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都说Amazon捞金快为什么你做了却不赚钱?发ups快递扣关卡关清关方法和教程

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  原标题:都说Amazon捞金快为什么你做了却不赚钱?发ups快递扣关卡关清关方法和教程

  很多人说亚马逊很好赚钱,但是你做了却没有赚到什么钱,反倒是投入了时间投入了不少库存,最后还算了一下利润还不如淘宝,甚至亏本的亚马逊卖家非常多,还让有的卖家亏到怀疑人生的都有。

  首先亚马逊并不是遍地黄金,但是却是一个潜力非常巨大的宝库,需要你去挖掘,不要指望着一夜暴富,但是却可以长期做下去,让你公司和你自己能够赚到不少的钱,所以不要失去信心,要相信一个潜力最大的市场就在你眼前,但是你需要静下心来冷静的思考下是不是自己的选品策略有问题或者是自己的产品还不够好,亦或者是自己的推广策略是否正确。

  很多人都喜欢冲着一个新的平台,从eBay做到速卖通,再做wish,Lazada,Cdiscount,shopee再到Amazon,可是一路下来却没有发现什么大的商机,都是慢人一步,那么到底谁赚到钱了?

  每个平台都有人赚到钱也有人亏了,也许你要做的就是找到自己的定位,做一个自己有优势的产品,不管做什么平台,选品是关键,一个产品如果做不起来,那么别犹豫,迅速换掉,别死撑着,也许你还指望着柳暗花明的一天,但是平台的特点是什么:快!!!赚钱一定要快,如果赚不到钱那么熬下去有什么意义,最后也是把自己熬死,也就不了了之了。天下武功,唯快不破,这是对于做平台来说最好的方式,无论是你有什么黑科技有什么资源都一起上,广告猛的开,如果这样还无法盈利,那么就换产品继续做,如果资金不多那么就一开始就多花时间研究选品策略,建议不要做低单价产品,那样会把你自己作死,别想着便宜有好货,那成本还不够损耗的。

  做亚马逊也没什么特别难的,基本上只要你有基本的操作加上好的产品就稳稳的盈利,当然了还有很多别人的干扰因素,你也要斗智斗勇的去克服,不要轻言放弃,但是也不要傻傻的支撑,用脑子做亚马逊才是正确的方法,Yoding自己做亚马逊没购物车的新号,一个月也能做到几十万,这说明什么?亚马逊确实可以做,但是你要思考,不要听那些培训机构的洗脑,真正的路子是你自己的路。

  还有很多东西不方便说就简单的先这样了,对于一般来说做亚马逊按照这个思路一个月做个六位数一点都不难

  中国是世界生产和贸易大国,每年都会有很多的产品出口到世界各地,虽然出口的国家不同,但是每个国家的进出口都是要做清关环节的,那么今天我们就来说说出口到美国货物的清关内容。

  出口货物到美国的贸易方式多种多样,有些货物的美国进口清关费用及税费都是由发货人支付的,在这样的情况下,美国清关行会要求中国发货之前签署一份POA,意思就是授权书,类似我国报关时候需要用到的报关委托书。那么关于美国清关的流程和所需要的文件我们来一一讲解。

  这种清关方式是由美国收货人提供POA(即PowerOf Attorney:委托书)给货代的美国代理,同时还需要美国收货人的Bond

  这种清关方式是由发货人提供POA(即PowerOf Attorney:委托书)给起运港货代,货代再转给目的港代理,由美国代理人帮发货人再美国办理进口商海关登记号。同时需要发货人购买Bond。

  1、以上两种清关方式,无论用哪一种,都必须用美国收货人/consignee的税号Tax ID ( 也叫做IRS No.)来清关。美国收货人/consignee必须提供税号Tax ID才能清关。

  第一:报关行再受到到货通知后,同时具备海关所需要的文件就可以再预备到港或抵达内陆点五天之内向海关申请通关。通关通常会在48小时内告知放行与否(海运)。空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港,海关已经决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货到达之前就做事先申报(PRE-CLEAR),但只会在货到后即ARRIVAL IT 后才会显示结果。

  向海关申报的方式有两种,一种是电子申报,一种是海关需要审查书面文件。这两种方式,我们必须要准备好所需要的文件等数据信息。

  第二:报关所需要的文件:(1)提单(B/L)(2)发票(COMMERCIAL INVOICE)(3)装箱单(PACKING LIST)(4)到货通知(ARRIVAL NOTICE)(5)如有木质包装,需熏蒸证书(FUMIGATIONCERTIFICATE) 或 无木质包装声明(NON WOOD PACKING STATEMENT)。提单上收货人(CONSIGNEE)的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一,如果有不一致必须要有提单上的收货方写货物转让书(LETTER OF TRANSFER),第三方才可以去清关。发票及装箱单上也需要S/ & C/的名称,地址及电话。国内有些S/的文件上都缺少这些信息,都会被要求补上。

  (1)从前的ABI系统,船公司码头是直接和海关联网的,这就意味着如果海关在ABI里放行,船公司及码头都可以看到。试行AMS后,规模大的船公司 如EVER GREEN,APL,MAERSK,COSCO,CSCL等等也都联网AMS,但是码头没有。所以海关在AMS中放行,这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到,船公司帮助码头系统同时更新;规模小的船公司,如SINOTRANS,LYKES,GWS 等没有做到联网AMS,所以他们只能通过NVOCC AMS FILER 传真NVOCC 保证函及海关通行证复印件 (CUSTOMS FORM 3461)来放行,这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。

  (2) 码头/船公司放货码头与船公司是联网的,如果运费是预付的,提单又是电放的,只要海关一放行,码头会自动放货给卡车公司。在美国客户不需要来换单,所以美国代理没有任何办法帮忙扣货。这一点与中国完全不同。所以装港没有收到客户的运费,千万不要做船公司大提单电放或预付运费。

  (3)内陆放货到内陆的货,清关后船公司会给一个PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通知C/,卡车公司凭此号码提货,此号码要等 :A、货到达堆场并从火车上下柜 B、海关放行后,C、船公司放行后,才可以拿到,缺少任何一项都拿不到,所以内陆的货需要花很多时间跟踪,在到C/收到PICK UP#为止。

  B.在货物到达前一周,开始向SSL或CO-LOADER索要到货通知,所以装港OP务必在D/C NOTICE上写出到货日期,有助于美国代理及时查询到港日期。

  C.收到SSL或CO-LO的到货通知后,输入电脑,当天发给C/ 以及他们的报关行(如果知道是谁)。

  D.收到C/ 或报关行送来的正本提单或海运费。马上用信使或快递将我们需要交的运费及正本提单送SSL或CO-LOADER,这通常会在24小时内到达,如果有IC,一并送给SSL或FAX给他们。

  E.SSL 收到提单和费用后打入电脑放货,如送给CO-LOADER,他们会重复(以上D条),送往SSL放货。所以CO-LO的货,放货会晚一天到一天半左右,C/ 会抱怨的。

  G.做门点的货,放货后发送D.O.(DELIVERYORDER)给卡车公司并和收获仓库联络等,直到确认收到,有些C/ 需要POD,再从卡车拿到后给C/。

  这些都做完后就可结束了。关于美国清关流程今天就说这么多,后续如果还有其他的相关内容,我还会继续给大家分享的!返回搜狐,查看更多