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  举着“带路”字样的纸牌,遇见来往车辆就上前询问是否需要指路,这样的场景在成都多条进城高速通道和立交节点并不少见。

  昨日上午,成都市交警六分局民警对成雅高速、成津大件路和三环路周边的高速路上的职业“带路人”进行专项整治,共挡获11名带路人。

  这些带路人的“职业现状”如何,对道路交通有怎样的影响?华西都市报记者跟随交警整治进行了一番调查。

  昨日上午10点10分,距离成雅高速收费站出站口200米的路段上,七八名男子站在路边,举着写有“带路”、“领路”等字样的纸制牌,正在招揽生意。

  从收费站到绕城高速的路段,属于成雅高速。隔着100米远的距离,记者目睹了他们的工作流程:大多数人坐在高速公路的围栏上,只要看见车减速,就会上前询问是否需要带路。

  在15分钟里,有两辆车停在路边询问他们,其中一辆川Z牌照的黑色轿车经过一番交涉后,一名带路人上了车,剩下的人则继续等待生意。

  “这些人流动性很大,看见警车开过就会迅速收起牌子散开,等民警走后又回来继续带路。”交警六分局民警说。

  10点半,两辆轿车靠近位于成雅高速府城大道路口的两名带路人,他们正要上前询问是否需要带路,车上下来两名便衣警察,将两人控制。

  从其中一名带路人随身携带的口袋中,民警找出4张地图,“市区地图、街道的详细地图都有,很齐全。”民警说。

  这两人都因违反《道法》中第67条“行人不准进入高速公路”的规定,分别被罚款50元。而一上午时间,交警六分局的4名民警和10名便衣在成雅高速、成津大件路和三环路周边的高速路上,共挡获了11名带路人。

  “他们出现在车辆高速行驶的道路上,具有很大的交通安全隐患。”民警提醒,过路司机最好也不要依靠他们来找路,“他们的指引不一定准确,多抬头看交通指路牌才是最好的选择。”

  和其他人不同,被挡获的一名姓张的带路人,本身有工作,铜期货合约带路只是他的兼职。记者随后和他进行了一番对话。

  张:我是陕西人,几年前来成都打工,现在在一家通讯公司上班。只有周末或平时空余时间,才会揣上地图到高速路上当带路人。

  记者:工作流程是怎样的?张:先谈好价钱,然后坐别人的车到目的地,不熟悉就查地图,到了后再坐公交车回到附近,走路上高速。运气好一天能带三四次。

  11月7日下午4点40分左右,一辆面包车从成都城北高速进城方向高架桥上驶过时,追尾另一辆面包车,之后失控坠下高架桥。一同坠下的,还有一名男子。救护车到场后,医生对坠桥面包车旁的一名男子进行了查看,证实他早已没了呼吸。

  据目击者说,死者并非坠桥面包车上的人,可能是当时在匝道口的职业带路者。而在事发后几天,高架桥匝道上依然聚集了不少举着牌子带路的人(华西都市报曾报道)。

  带路人被交警挡获,随身带4张地图举着“带路”字样的纸牌,遇见来往车辆就上前询问是否需要指路,这样的场景在成都多条进城高速通道和立交节点并不少见。昨日上午,成都市交警六分局民警对成雅高速、成津大件路和三环路周边的高速路上的职业“带路人”进行专项整治,共挡获11名带路人。这些带路人的“职业现状”如何,对道路交通有怎样的影响?华西都市报记者跟随交警整治进行了一番调查。坐在高速路围栏上见车......